溧阳力士汽车配件制造有限公司Lishi Automotive Parts Manufacturing Co., Ltd
产品多样
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我司可生产汽车外覆盖件及车身结构的冲压生产、总成焊接、新能源电池壳体等汽车零部件
关于力士——
溧阳力士汽车配件制造有限公司成立于2001年，总部座落于江苏常州溧阳市天目湖工业园区，是国内一流传统汽车和新能源汽车的核心供应商，目前形成了汽车外覆盖件及车身结构的冲压生产、总成焊接、新能源电池壳体于一体的零部件配套公司。
公司注册资金：2000万元人民币；固定资产：3.8亿元。
2023年营业收入：10.2亿元人民币（较2022年实现15%增长），其中新能源业务板块占40%。
公司结构：共有三个生产基地(2个溧阳生产基地、1个开封生产基地)。开封市溧力汽车配件有限公司、溧阳市溧力新能源科技有限公司、溧阳力士汽车配件制造有限公司。
占地面积：老厂区53360平方米，新厂区106560平方米，开封工厂6000平方米
厂房面积：老厂区34500平方米，新厂区一期23000平方米、二期52000平方米（2024年建设），开封工厂6000平方米
人员结构：员工数量500余人，管理人员：120名，专业技术人员：60名；
拥有多条汽车部件生产线 技术实力雄厚
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目前形成了汽车外覆盖件及车身结构的冲压生产、总成焊接、新能源电池壳体于一体的零部件配套公司
冲压能力 模具开发能力 辊压生产线 焊接能力 新能源涂胶工艺 |
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· 拥有大型机械冲压生产线共计14条，拥有大型油压机冲压生产线5条
We have a total of 14 large-scale mechanical stamping production lines and 5 large-scale hydraulic press stamping production lines
· 大型冲压生产线年度产能为7200万冲次。
· 目前公司冲压最大产品尺寸为2200mm*1600mm，后地板面板。
MPV车型后地板面板
车身组件冲压
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产品回弹仿真分析
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产品回弹仿真分析
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产品回弹仿真分析
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产品回弹仿真分析
· 拥有工艺设计团队 负责工艺仿真及工法图设计
Having a process design team responsible for process simulation and design of construction drawings
· 拥有模具设计团队
工程技术人员熟练掌握模具开发设计工具，如AUTOFORM,CATIA、UG等软件，对工艺及模具结构设计方面经验丰富。
·自动化辊压生产线
目前已订购一条自动化辊压生产线，产线规模全长60米，可以满足1500MPa的生产能力。
该产线预计于2024年7月底安装调试结束，可以投入使用。
·拥有多台焊接设备
Multiple welding equipment
·我司拥有3条自动化涂胶生产线，每年可以涂胶长度为288万米。
涂胶优势：
我司参与3M公司SZ1000共同研发，致力于电池包密封性能及热失控性能达到更高要求，产线装配更加便捷。3M 公司SZ1000型号AB型硅发泡密封胶，本产品主要应用于新能源汽车电池包密封，也可以适用于其它相类似的壳体密封领域，
其胶水：
• 满足UL94 V0 阻燃要求 • 非常好的耐久性和抗压性能 • 宽广的应用范围和极佳的密封性能
• 满足IP68 (>=67)防水要求 • 提供低透水率 (WVTR) • 可原位固化，提供可重复开启的密封性能
• 使电动汽车电池包的密封工艺流程实现自动化 • 可常温或者高温条件下固化
合作伙伴
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20+年汽车配件行业经验，和各大车企合作伙伴建立了良好的合作关系
行业资讯
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2024
05-18
2023年，中国新能源汽车销量排行榜前三名分别是比亚迪、埃安、理想。比亚迪以302.4万辆的销量稳居第一，这一销量不仅领先于其他品牌，而且比第二至第十名销量总和还要多133.1万辆，展现了其在新能源汽车领域的强劲实力。埃安以48万辆的销量位列第二，其销量同比增长77%，达到了新的高度。理想以37.6万辆的销量排在第三位，其销量同比增长了182.2%，成为销量最高的中国新势力车企。此外，其他品...
2024
05-18
汽车零件通常采用的主要材料包括以下几种：1. 钢材：汽车重要部件，如车身和底盘等，通常采用高强度的钢材，如碳素钢、合金钢等。钢材的优点是强度高、刚性好、耐腐蚀、耐磨损、可塑性好等，成本适中，但也有些缺点，如密度大、易生锈等。2. 铝合金：汽车轻量化的趋势下，铝合金作为汽车材料备受关注。它的优点是轻量化、强度高、导热性好、不易生锈等，适用于制造车轮、车身零件等，但成本相对较高。3. 塑料：注塑...
2024
05-18
汽车车身结构主要分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。非承载式车身具有刚性车架，车身悬置于车架上，通过弹性元件连接，具有较好的平稳性和安全性，但相对较笨重。承载式车身没有刚性车架，车身和底架组成刚性空间结构，直接承受各种负荷，具有较高的抗弯曲和抗扭转刚度，但道路负载会直接传给车身本体，可能产生较大噪音和振动。半承载式车身则介于两者之间，既有一定的承载能力，又通过车架分担部分载荷。
已经到底了~
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